Fed-Ex: وضع أرباح الشركات قبل سلامة النقل بالشاحنات | ليفين بابانتونيو رافيرتي - شركة محاماة ضد الإصابات الشخصية

بنك الاحتياطي الفيدرالي السابقين: وضع أرباح الشركات قبل السلامة في النقل بالشاحنات

بنك الاحتياطي الفيدرالي السابق ليس بالتأكيد أوليغاركية الشركات الكبرى التي تطلق اللقطات في الكونغرس ، دفع التشريعات التي تزيد من الأرباح المحتملة على حساب أرواح البشر وسلامتهم. في هذه الحالة ، تنضم إليها Old Dominion Freight Line وعدد من شركات النقل الكبيرة الأخرى ، والتي تدعو جميعها إلى إنتاجية أكبر بتكاليف أقل. (إذا كان التاريخ هو أي مؤشر ، فلا تتوقع أن تشارك هذه الشركات ازدهارها المتزايد مع الموظفين الذين يجعلون ذلك ممكنًا بالفعل).

يدفع بنك الاحتياطي الفيدرالي السابق وأولد دومونون وجماعاتهم جماعات الضغط بملايين الدولارات من أجل إقناع الكونغرس بإلغاء اللوائح التي تحد حاليًا من حجم الشاحنات. بموجب القانون الحالي ، تقتصر تركيبات مقطورات الجرار على أقدام 56. إذا نجح ائتلاف النقل بالشاحنات للشركات في إلغاء هذه اللوائح ، فقد يزيد حجم المقطورات الفردية من أقدام 28 إلى أقدام 33 - مما يؤدي إلى أن تكون الحفارات في بعض الولايات أكثر من أقدام 90. سيمكّن ذلك سائقي الشاحنات من حمل ما يقرب من 20٪ من البضائع (ولكن فقط من حيث الحجم ؛ ستظل حدود الوزن الفيدرالية سارية).

ومما يزيد الطين بلة ، أن أحدث فاتورة نقل ستنهي أي إمكانية لرفع متطلبات التأمين مع السماح للسائقين بالعمل لساعات أطول في نفس الوقت.

بصرف النظر عن حقيقة أن إرهاق السائق هو سبب رئيسي للحوادث ، فإن فيزياء الحفارات الأكبر على الطرق السريعة والجسور الأمريكية المتدهورة تنذر بكارثة في كل مكان - في حين أن انخفاض متطلبات التأمين سيجعل من الصعب على ضحايا الإصابة الحصول على تعويض عادل. أشارت جينيفر تيرني ، التي تعمل مع منظمة الدفاع عن السلامة في ولاية كارولينا الشمالية ، إلى أنه حتى في الأحجام الحالية ، فإن منصات المقطورة المزدوجة مسؤولة بالفعل عن حوادث أكثر بكثير من تلك الأصغر. تتهم فيديكس وآخرين بلعب "الروليت الروسي" في حياة الناس. فقدت تيرني والدها في حادث نقل بالشاحنات.

وقف عضو واحد على الأقل في الكونجرس ، لو بارليتا من ولاية بنسلفانيا ، في وجه صناعة النقل بالشاحنات من قبل عندما كانوا على استعداد لتعريض الأرواح للخطر من أجل زيادة الأرباح. ناخبيه يحثونه على القيام بذلك مرة أخرى. عضو الكونغرس الآخر ، ديفيد برايس من نورث كارولينا ، يعارض التشريع الجديد بنشاط. برايس عضو في لجنة فرعية للنقل في المنزل.

من جانبهم ، تدعي الصناعة أنها لا تريد "المساس بالسلامة" ، واصفا الاقتراح الحالي الذي يتيح أطوالًا أكبر لمجموعات مقطورات الجرار "متواضعة".

يأتي هذا النقاش بعد أسابيع فقط من حادث تصادم مميت في جورجيا ، حيث تحطمت سائق إحدى الحفارات ، التي كانت تسير بسرعة 70 على مدار الساعة ، في سيارات متوقفة على الطريق السريع 16 ، مما أودى بحياة ثلاث شابات وإصابة رابعة. أقامت عائلات الضحايا في هذه القضية دعوى قضائية بالقتل غير المشروع ، مع تحديد موعد المحاكمة مبدئيًا في هذا الخريف.

لمزيد من المعلومات حول سلامة النقل ، تفضل بزيارة Levin Papantonio النقل بالشاحنات موقع الدعوى.