الآثار المترتبة على النقل بالشاحنات الآلي | ليفين بابانتونيو رافيرتي - مكتب محاماة ضد الإصابات الشخصية

الآثار المترتبة على النقل بالشاحنات الآلي

في عام 1903 ، انطلق شابان مغامران من سان فرانسيسكو إلى مدينة نيويورك في سيارة وينتون مستعملة ، تعمل بمحرك ثنائي الأسطوانات بقوة 20 حصانًا. بعد أكثر من شهرين بقليل ، بعد أن سافروا بشكل أساسي على مسارات ترابية عبر مناطق من البلاد حيث كانت محطات التعبئة ومرافق الإصلاح غير موجودة تقريبًا ، وصل هوراشيو جاكسون وسيوارد كروكر إلى مدينة نيويورك.

بعد 112 عامًا ، سافرت سيارة صممتها شركة Delphi Automotive ومقرها المملكة المتحدة ، من سان فرانسيسكو إلى مدينة نيويورك - بإجمالي 3400 ميل على الطرق السريعة الحديثة بين الولايات - في تسعة أيام. في العادة ، لن يكون هناك أي شيء ملحوظ حول هذا ، باستثناء حقيقة أنه استغرق وقتًا طويلاً ؛ عادة ، يمكن إنجاز سباق سان فرانسيسكو - نيويورك في حوالي 5 أيام.

واللافت أن 99٪ من الرحلة كانت آلية. تحركت السيارة بنفسها فعليًا ، مبحرة عبر حركة المرور الكثيفة والسائقين المهملين وبناء الطرق والجسور والأنفاق ومجموعة من الأحوال الجوية. وفقًا لما ذكره CTO Jeff Owens ، فإن الرحلة بأكملها انطلقت دون عوائق. وقال لوسائل الإعلام إن السيارة "كان أداءها جيداً بشكل ملحوظ خلال هذه القيادة ، وتجاوز توقعاتنا". تتوفر بالفعل في معظم المركبات الجديدة ميزات مثل أنظمة الرادار والكاميرا ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتجنب الاصطدام وتنبيهات انحراف المسار. ومع ذلك ، فهذه هي المرة الأولى التي تُخضع فيها هذه التكنولوجيا لهذا النوع من الاختبارات.

في رسالة حديثة إلى رئيس تحرير تايمز ترينتون (نيو جيرسي) ، تكهن أحد القراء بتأثيرات صناعة النقل بالشاحنات لمسافات طويلة. يشير مؤلف الرسالة - بدقة تامة - إلى أن "تعب السائق يؤدي إلى العديد من الحوادث ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه من أجل كسب المال ، يجب أن يكون السائق على الطريق لعدة ساعات". شنيغان الأخيرة في الكونغرس نيابة عن Corporate America - التي تثبت مرارًا وتكرارًا أن الصحة والسلامة العمالية والسلامة ليست مصدر قلق - تشير إلى أن هذا الوضع ليس من المرجح أن يتحسن.

سيظل المشغلون البشريون ضروريين لمراقبة الأنظمة الآلية والتحكم في حالة فشل النظام بالإضافة إلى التنقل عبر المحطات وأرصفة التحميل. ومع ذلك ، يبدو أن رحلة سيارة دلفي الآلية عبر البلاد مؤخرًا تحمل وعدًا كبيرًا للسلامة المستقبلية وتجنب الحوادث بسبب إجهاد السائق أو تشتيت انتباهه. إذا كانت الأسابيع القليلة الماضية تشير إلى أي شيء ، فلا يمكن أن يأتي تنفيذ التكنولوجيا الآلية في وقت قريب جدًا. في الآونة الأخيرة ، كانت هناك زيادة كبيرة في عدد حوادث النقل بالشاحنات ؛ كان شهر مارس شهرًا سيئًا لسلامة النقل بالشاحنات والطرق السريعة. قد تخفف الأتمتة أيضًا من آثار متطلبات التأمين الأعلى التي تم اقتراحها مؤخرًا ، والتي ، في حالة تنفيذها ، سترفع أقساط التأمين بنسبة تصل إلى 25 ٪ - مع تحميل العبء بشكل كبير على الشركات الصغيرة والمشغلين المستقلين.

على الرغم من الأمل في ظهور التكنولوجيا الآلية الجديدة ، فإنها تثير أيضًا مسألة المسؤولية. لا توجد تكنولوجيا مثالية ؛ بينما قد تقطع الشاحنات الآلية ذات المسافات الطويلة شوطًا كبيرًا في تقليل عدد الإصابات والوفيات المرتبطة بالشاحنات ، إلا أنها لن تقضي عليها تمامًا. عندما تحدث هذه الحوادث ، من سيتحمل المسؤولية؟

نظرًا لأن مثل هذه الحالات لم تظهر بعد ، فمن الصعب معرفة ذلك. ومع ذلك ، هناك بعض السوابق التي قد توجه قرارات المحاكم المستقبلية. على سبيل المثال ، قضت المحكمة العليا في أوهايو مؤخرًا بأن تعطل المعدات في مصنع غير كافٍ لإثبات "نية متعمدة" لدى صاحب العمل لإلحاق الضرر بعامل. في هذه الحالة بالذات (Pixley v. Pro-Pak Industries، Inc.) ، قام مفتشو وكالة السلامة والصحة المهنية (OHSA) بفحص واختبار المعدات التي زعم أنها تسببت في إصابة المدعي. لقد قرروا أنه تم صيانته جيدًا وكان يعمل بشكل صحيح.

من ناحية أخرى ، في دعوى قضائية تنطوي على حادث بناء مما أدى إلى وفاة مشغل الحفار ، تبين أن علامات التحذير والتعليم التي وضعت في الجهاز قد أزيلت. وقد طلب من الوكيل في هذه الحالة أن يدفع لعائلة المتوفى 1.2 مليون دولار. وبالمثل ، تم العثور على شركة لإدارة الممتلكات مسؤولة عندما تعطلت معدات الصالة الرياضية بسبب سوء الصيانة ، مما أدى إلى إصابة المستخدم.

تشير هذه السوابق إلى أنه طالما أن مالك / مشغل شاحنة آلية ذاتية القيادة قد اتخذ كل خطوة للتأكد من أن جميع المعدات تعمل بشكل صحيح ، يتم إجراء صيانة دورية معينة (مثل ترقيات البرامج والأجهزة) بشكل منتظم وعلى الجدول الزمني ، وتم رصد المعدات حسب الضرورة ، ستكون هناك مسؤولية محدودة - إن وجدت - على هذه النتيجة. إذا كانت المعدات نفسها تحتوي على عيوب (مثل خلل في البرنامج) ، وفشلت الشركة المصنعة في تحذير شركة النقل بالشاحنات ، فقد تكون هذه الشركة المصنعة مسؤولة.

التقاضي في هذه الأمور شديد التعقيد ، وفي حالة حوادث النقل بالشاحنات التي تشتمل على مركبات آلية ذاتية القيادة ، لن يُعرف الكثير حتى يتم عرض مثل هذه القضية على القاضي وهيئة المحلفين. في هذه الأثناء ، إذا تعرضت أنت أو أحد أفراد أسرتك لإصابة في حادث ، فاتصل بأحد محاميي حوادث النقل بالشاحنات ذوي الخبرة للحصول على تقييم حالة مجاني بدون التزام.

لمزيد من المعلومات حول قانون حوادث النقل بالشاحنات ، تفضل بزيارة صفحة الويب الخاصة بنا. حوادث النقل بالشاحنات ليفين بابانتونيو.