سائقو الشاحنات المحترفون: فوق طاقتهم ، وأجور منخفضة ، وخطر على السلامة العامة | ليفين بابانتونيو رافيرتي - شركة محاماة ضد الإصابات الشخصية

سائقي الشاحنات المحترفين: مرهقون ، ناقصون الثمن ، وخطر على السلامة العامة

يجب أن يبدو الأمر وكأنه من الحس السليم: سائق خلف عجلة سيارة يسافر بين 50 و 70 من الأميال في الساعة يبلغ طوله 60 - 90 ويزن ما يصل إلى أربعين طنًا يحتاج إلى الراحة والتنبيه. ومع ذلك ، مع ارتفاع المنافسة والمنافسة في الأسواق للحصول على البضائع على الرفوف ، فإن إدارة شركات النقل بالشاحنات لا يبدو أنها تفهم ذلك. علاوة على ذلك ، فإن جماعات الضغط في واشنطن دي أقنع أعضاء الكونجرس بأنه لا ينبغي التضحية بالإيرادات لأشياء سخيفة مثل "اللوائح" التي من شأنها الحد من ساعات السائق على الطريق وتتطلب فترات راحة.

أضف إلى ذلك الضغوط الاقتصادية والنظام الذي يدفع سائقي الشاحنات فقط في الوقت الفعلي وهم في طريقهم (عادة على أساس كل ميل) ، ولا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن العديد من هؤلاء المشغلين قد استنفدوا بشكل مزمن. إنه يخلق وضعًا خطيرًا للجميع على الطريق - لكن يبدو أن إدارة الشركات والمشرعين الفيدراليين والمنظمين لا يهتمون.

في وقت سابق من هذا الشهر (يونيو 2015) ، نظم عدد من سائقي الشاحنات المحترفين في جورجيا مؤتمراً صحفياً واحتجاجاً على الظروف الخطرة التي يُجبرون على العمل بموجبها. لقد دعوا وزارة النقل الأمريكية إلى تطبيق اللوائح التي لا تزال قائمة - لكن الوضع ليس بهذه البساطة. وقال أحد السائقين للمراسل غابرييل وير من الإذاعة العامة في جورجيا إن زملائها اعترفوا بالنوم خلف عجلة القيادة. "أنا مثل ، يرجى إبطاء ، وهم كذلك ،" حسنًا ، يجب أن أعتني بعائلتي "، مضيفة أنه بعد دفع ثمن الوقود والصيانة ، فإن رواتبهم التي يأخذونها إلى المنزل تشبه رواتبهم. أن من عامل الوجبات السريعة. ولهذا السبب ، يصعب على السائقين أن يتحملوا مثل هذه "الكماليات" مثل تناول الوجبات أو النوم.

لا عجب أن هناك نقصًا في سائقي الشاحنات المؤهلين وذوي الخبرة في الوقت الحالي. يؤدي هذا إلى تفاقم المشكلة ، حيث ينتهي الأمر بشركات النقل بالشاحنات لتوظيف سائقين عديمي الخبرة وضعفاء التدريب.

يأتي الاحتجاج الأخير في أعقاب حادثين وقعا على طول الطريق السريع 16 بالقرب من بولر ، جورجيا ، أودى بحياة ما مجموعه عشرة أشخاص. قال الممثل الأمريكي بودي كارتر ، الذي تعيش ناخبه في المجتمع ، إن المآسي "تمزق مدينتنا". وقد بعث مؤخراً برسالة إلى أنتوني فوكس ، وزير النقل ، يحث فيها على مراجعة اللوائح الحالية التي تحكم صناعة النقل بالشاحنات.

قد يجد الممثل كارتر نفسه ضد أحد زملائه الجمهوريين في مجلس الشيوخ. ديسمبر الماضي، دخلت السناتور سوزان كولينز من ولاية ماين متسابقاً في مشروع قانون الإنفاق الشامل قيد النقاش في ذلك الوقت. أضر متسابق مشروع القانون باللوائح التي تحكم فترات راحة السائق ، مما سمح لشركات النقل بالشاحنات بإجبار السائقين على البقاء على الطريق حتى ثمانين ساعة في الأسبوع. أيدت زميلتها ، السناتور ماري لاندريو ، المتسابق ، قائلة إن الحكومة الفيدرالية ليس لديها أعمال تخبر الناس متى يجب عليهم النوم.

لمزيد من المعلومات حول التقاضي بالشاحنات ، تفضل بزيارة مقاضاة شاحنة ليفين بابانتونيو صفحة ويب.