نقابات عمال السكك الحديدية: فشل المعدات على متن القطار ساهم في حادث قطار امتراك | ليفين بابانتونيو رافيرتي - شركة محاماة ضد الإصابات الشخصية

نقابات عمال السكك الحديدية: عطل المعدات على متن الطائرة ساهم في حادث قطار امتراك

في التحقيق الجاري لتحديد سبب خروج قطار Amtrak الأخير عن May 12 ، 2015 ، استبعد المجلس القومي لسلامة النقل (NTSB) أي هجوم إرهابي. لقد تم تحديد أن كسر حجم الجريب فروت على الزجاج الأمامي للقاطرة لم يكن ناتجًا عن رصاصة ، على الرغم من أن محققي NTSB لم يستبعدوا التخريب المتعمد (وفقًا لسكان محليين ، يمكن الوصول إلى امتداد المسار بالقرب من تقاطع فرانكفورد بسهولة).

هناك بعض التركيز على خطأ المشغل المحتمل. تسببت التأخيرات الناجمة عن أعطال المعدات في وصول القطار إلى العاصمة واشنطن حوالي نصف ساعة في وقت متأخر من ذلك اليوم. وبسبب هذا ، تم استراحة راحة وراحة المهندس بمقدار الثلث ، مما يشير إلى أن التعب قد يكون عاملاً. ومع ذلك ، وفقا ل Railroad Workers United ، كانت واحدة من تلك الأعطال في لوحة أجهزة القياس التي لعبت دوراً هاماً.

كانت قاطرة شركة Amtrak Cities Sprinter ACS-64 Electric ، التي صممتها شركة Siemens AG ومقرها ألمانيا وتم بناؤها في مصنع في ساكرامنتو ، كاليفورنيا. طلبت شركة Amtrak تشغيل وحدات 70 لتشغيل الممر الشمالي الشرقي ، وكانت القاطرات في الخدمة لبضعة أشهر فقط. بناءً على تصميم أوروبي ، تتميز الكابينة بنظام تسجيل صوتي / فيديو رقمي بالإضافة إلى أدوات تحكم حديثة. وفقًا لـ Railroad Workers United (تحالف من ثلاث عشرة منظمة عمالية في الولايات المتحدة وكندا) ، فإن النظام الذي يعرض إشارات المسار للمهندس على لوحة القيادة القاطرة لا يعمل. هذا يتطلب اهتمامًا إضافيًا من المهندس مع الاضطرار إلى تقليل سرعة القطار إلى سرعات أبطأ من المعتاد.

لا يزال المحققون لا يعرفون سبب تسارع القاطرة في المنحنى ، حيث تسارعت فجأة من 70 إلى 106 ميل في الساعة في الدقيقة التي سبقت حادث قطار أمتراك. قال قائد الأوركسترا إميليو فونسيكا ، الذي أصيب بجروح خطيرة في الحطام ، إنه يتذكر "الارتفاع المفاجئ" قبل الانحراف مباشرة. تؤكد التقارير أن المهندس حاول استخدام فرامل الطوارئ قبل وقوع الحادث. وقد أدى هذا إلى تأجيج التكهنات بأن خلل الأنظمة على متن الطائرة هو السبب.

في حين تم الاعتراف بذلك على نطاق واسع تكنولوجيا التحكم الإيجابي في القطار كان من الممكن أن يمنع وقوع الحادث (ولم يكن في مكانه بسبب مشاكل التمويل) ، لم يتمكن المحققون حتى الآن من العثور على أي مشاكل في المسار أو الإشارات أو القاطرة نفسها.

في غضون ذلك ، نشر جوزيف بوردمان المدير التنفيذي لشركة امتراك بيانًا عبر الإنترنت وصف فيه حادث سكة حديد امتراك بأنه "مأساة فظيعة" ، مضيفًا أن "شركة امتراك تتحمل المسؤولية الكاملة عن دورنا في هذا الحدث المأساوي." الشهور.

لمزيد من المعلومات حول التقاضي المتعلق بحوادث القطار ، تفضل بزيارة Levin Papantonio حادث تدريب صفحة الويب.