السناتور بلومنتال: مشروع قانون النقل الفيدرالي الجديد هو "اعتداء شنيع على السلامة" | ليفين بابانتونيو رافيرتي - مكتب محاماة ضد الإصابات الشخصية

السناتور بلومنتال: مشروع قانون النقل الفيدرالي الجديد "اعتداء فظيع على السلامة"

وفقًا لدعاة سلامة السيارات ، لا تشكل السلامة المرورية الفعلية أولوية كبيرة في فاتورة النقل الحالية التي تشق طريقها عبر الكونغرس. في الواقع ، يبدو أنه أمر سيء للغاية لدرجة أن السناتور ريتشارد بلومنتال (D-CT) يصفه بأنه "هجوم فظيع على السلامة." كما يوصف بأنه أعظم حلم لدى جماعات الضغط أصبح حقيقة. وفقا ل أوريغون، تعتبر فاتورة النقل الجديدة "أفضل اللوبيات في السنوات الماضية في الحصول على سياسات يحبها عملاؤهم أو تحظر اللوائح التي لا يحبونها" - وهذا يعني أن شركة Corporate America من المرجح أن تحصل على كل ما تريد تقريبًا.

واحدة من أكثر الأحكام فظيعة هي قاعدة جديدة السماح للمراهقين بقيادة منصات كبيرة عبر خطوط الدولة. يجب أن تكون المشاكل المتعلقة بالسماح لشخص يبلغ من العمر 18 عامًا خلف عجلة قيادة مركبة بطول 80,000 ألف رطل وطول 90 قدمًا تتدحرج على الطرق السريعة في البلاد بسرعة تزيد عن 60 ميلًا في الساعة (أي 90 قدمًا في الثانية ، بالمناسبة) واضحة تمامًا أي شخص يعرف عادات القيادة للمراهق العادي. من الواضح بالتأكيد لصناعة التأمين ودعاة السلامة: الدول التي يُسمح فيها لمن هم في سن 18 عامًا بتشغيل مجموعات جرار ومقطورة داخل خطوط الولاية تعاني من معدلات عالية جدًا من الحوادث المميتة. تشير الإحصاءات إلى أن الأشخاص البالغين من العمر 18 عامًا هم أكثر عرضة بنسبة تصل إلى ستة أضعاف للتورط في حوادث الطرق المميتة مقارنة بالأشخاص البالغين من العمر 21 عامًا. على الرغم من ذلك ، فإن جماعات الضغط من أجل صناعة النقل بالشاحنات تضغط بشدة من أجل القاعدة الجديدة ، مشيرة إلى نقص العمالة الوشيك ، وارتفاع تكاليف التوظيف ، وزيادة طلب المستهلكين على البضائع التي يتم نقلها بالشاحنات.

في الوقت نفسه ، تعمل FedEx و UPS وشركات الشحن الكبرى الأخرى على الضغط من أجل لوائح جديدة تجبر جميع الدول على السماح بذلك مقطورات مزدوجة أطول على الطرق السريعة بين الولايات. على الرغم من أن هذا لن يغير حدود الوزن الفيدرالية ، إلا أنه سيزيد الطول المسموح به للمقطورات الفردية من 28 قدمًا إلى 33 قدمًا - مما يعني أن منصات الجرارات يمكن أن يصل طولها إلى 90 قدمًا. في الوقت نفسه ، سيمنع مشروع القانون الدول من رفع متطلبات التأمين (مما يزيد من صعوبة حصول ضحايا الحوادث على تعويض عادل عن الإصابات) وقواعد القناة الهضمية التي تحد من مقدار الوقت الذي يمكن أن يقضيه السائقون على الطريق. ولا تخطط لأن تكون قادرًا على العثور على المعلومات والأرقام ؛ إذا حصل مؤتمر الحزب الجمهوري على طريقه ، فسيتم حظر نشر تصنيفات سلامة الشاحنات والحافلات.

إن إصدار مشروع القانون الصادر من مجلس النواب الذي يسيطر عليه الحزب الجمهوري يقطع التمويل عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في وقت تفتقر فيه الوكالة الفيدرالية بالفعل إلى عدد كاف من المحققين للنظر في جميع الحالات التي تنطوي على مركبات معيبة. على مدى العامين الماضيين ، كان هناك عدد قياسي من سحب المركبات ، بما في ذلك نماذج فولكس فاجن مجهزة ببرنامج مصمم لهزيمة اختبار الانبعاثات ، تنفجر وسادة هوائية والإشتعال المعيب يعمل على سيارات جنرال موتورز التي قتلت أكثر من 120 الناس. في الوقت نفسه ، نجح تجار السيارات المستعملة في إقناع مشرعي الحيوانات الأليفة لديهم لإزالة الأحكام التي كانت ستطلب منهم إصلاح المركبات التي تم سحبها قبل البيع والسماح لوكلاء السيارات الجدد بتوفير سيارات معيبة للمستهلكين.

في هذه الأثناء ، في طريقه إلى وول ستريت ، ألغى مجلس النواب قاعدة بأمر من الصناعة المصرفية كانت ستحول أكثر من 60 مليار دولار على مدى العقد المقبل من الإعانات الفيدرالية إلى البنوك الكبيرة من أجل تمويل فاتورة النقل. ولا تعتمد على أي تحسينات لوسائل النقل العام. بينما تتمتع الدول الأخرى بقطارات عالية السرعة ووسائل نقل عام فعالة ، يريد الكونجرس إنهاء برنامج عبور بقيمة 263 مليون دولار يؤثر على أكثر من نصف المسافرين في البلاد. يقيم هؤلاء المسافرون في سبع ولايات مكتظة بالسكان على طول الساحل الشرقي ، بما في ذلك نيويورك ونيوجيرسي وماساتشوستس.

مزيد من الخصخصة على جدول الأعمال كذلك. وهناك حكم آخر مؤيد للشركات ومعاد للمواطنين في مشروع القانون من شأنه أن يتيح لدائرة الإيرادات الداخلية توظيف وكالات تحصيل خاصة للالتحاق بالضرائب المتأخرة المستحقة على الأفراد في أوقات صغيرة. عادةً ما تكون هذه الحالات ذات أولوية منخفضة لـ مصلحة الضرائب ، لأن تكلفة التحصيل ستكون أكبر من المبلغ المتأخر. من المفترض أن تحويل المجموعات إلى وكالات خاصة سيجمع نصف مليار دولار سنويًا ، وهو ما سيدخل بعد ذلك في برامج النقل في البلاد. يبدو أن المشرعين نسوا أنه تمت محاكمته بالفعل في عهد إدارة جورج دبليو بوش. خلال تلك الكارثة ، انتهت الحكومة الفيدرالية بالإنفاق أكثر مما استغرقته.

كل من مجلسي الكونغرس حتى نوفمبر 19th للتوفيق بين نسختين من مشروع القانون وإرساله إلى الرئيس أوباما لتوقيعه. ومن المفارقات أن هذا هو 25th اليوم العالمي السنوي لإحياء ذكرى ضحايا حوادث الطرق ، الذي يحتفل بأكثر من 1 من الأرواح التي تُفقد في جميع أنحاء العالم كل عام بسبب حوادث المرور. لوضع هذا الرقم في منظوره الصحيح ، فإن معدل الوفيات السنوي العالمي بسبب القتل هو 437,000 ، في حين أن عدد القتلى في النزاعات المسلحة 55,000.

الكونغرس لا يعطي لعنة العبث. الشاغل الأساسي للمشرعين هو أنصار الشركات ، وليس سلامتك. تذكر ذلك عندما تذهب إلى صناديق الاقتراع بعد أقل من عام من الآن.