إذا كانت الإجراءات الأخيرة من جانب شركة هوندا موتورز ومساهمي الشركة هي أي مؤشر ، فقد يتم ترقيم أيام تاكاتا. وتسببت الوسائد الهوائية التي صنعتها الشركة اليابانية في تورط ثمانية أشخاص على الأقل وأكثر من مائة إصابات خطيرة بسبب التصميم الخاطئ نتيجة لجهود خفض التكاليف.
لقد تسببت أكياس هواء تاكاتا ذات نفخات متفجرة في قتل وإصابة السائقين منذ 2004 ، عندما تم الإبلاغ عن أول حالة وفاة. تم تركيب وسائد هوائية معيبة في أكثر من اثني عشر مختلفة من الولايات المتحدة والأوروبية واليابانية بين السنوات 2000 و 2008. ومع ذلك ، فإن العديد من مصادر وسائل الإعلام تشير الآن إلى أنها قد تم تركيبها في عدد من طرازات جنرال موتورز الحالية (2015) أيضًا. في هذه الحالة ، فإن الأكياس الهوائية الجانبية هي المشكلة. أصدرت شركة جنرال موتورز استدعاء أكثر من أربع مئات من هذه السيارات ركاب وسيارات الدفع الرباعي.
كانت Tataka ، وهي شركة مقرها في طوكيو ، لعدة عقود رائدة في أجهزة أمان السيارات التي تشمل أحزمة الأمان (غير قانونية في الولايات المتحدة قبل 1950s) ومقاعد سلامة الأطفال. كما كان مبتكرًا عندما يتعلق الأمر بأكياس الهواء ، والتي أصبحت الآن معدات قياسية في جميع السيارات المصنعة حديثًا.
وقد ادعى كيس الهواء تاكاتا مؤخرا ضحية أخرى. في مارس / آذار ، أصيب سائق مجهول الهوية تابع لـ 2003 Honda Civic عندما انتشرت الوسادة الهوائية وتناثر المسكن الذي ينفخ فيه ، مما أدى إلى إرسال قطعة خشنة من المعدن إلى الرقبة. نجا السائق بعد جراحة عاجلة ، لكنه ما زال يرفع دعوى قضائية ضد صانع السيارات.
في أعقاب الدعاوى القضائية المتعلقة بالإصابة والتحقيق الجنائي الفيدرالي بشأن نفخ الوسائد الهوائية ، تخضع الإدارة في الشركة المصنعة Takata لعملية إعادة هيكلة كبيرة. أعلن رئيس الشركة الحالي ، ستيفان ستوكر ، أنه يتنازل عن العرش لصالح رئيس مجلس الإدارة شيغيسا تاكادا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ستوكر وتاكادا وما لا يقل عن ثلاثة مسؤولين تنفيذيين رفيعي المستوى سيشهدون تقلص رواتبهم بمقدار النصف مع قيام صانعي السيارات بإلغاء الطلبات واستمرار تزايد المشكلات القانونية.
حتى الآن ، فإن سحب وسائد الهواء الخاصة به قد كلف تاكاتا $ 400 مليون.
وكما قال لاعب البيسبول المحترف يوغي بيرا ذات مرة ، "إنه ديجا-فيو من جديد."
800.277.1193
الجوال