أكياس الهواء تاكاتا: أنها تبقي تهب

وقد ادعى كيس الهواء تاكاتا مؤخرا ضحية أخرى. في مارس / آذار ، أصيب سائق مجهول الهوية تابع لـ 2003 Honda Civic عندما انتشرت الوسادة الهوائية وتناثر المسكن الذي ينفخ فيه ، مما أدى إلى إرسال قطعة خشنة من المعدن إلى الرقبة. نجا السائق بعد جراحة عاجلة ، لكنه ما زال يرفع دعوى قضائية ضد صانع السيارات.

لم يعلق ممثلو هوندا على القضية المعلقة ، باستثناء القول بأن الحادث قيد التحقيق. وزعموا أيضًا أن السائق قد تلقى إشعارين حول الأكياس الهوائية المعيبة والتذكر في الأشهر السابقة للحادث. من ناحية أخرى ، يقول محامي الضحية إن موكله لم يتلق إشعارًا بالتذكر إلا بعد عشرة أيام من وقوع الحادث.

هوندا هي واحدة فقط من بين العديد من السيارات التي تأثرت بهذه الأكياس الهوائية. Takata هي واحدة من أكبر موردي أجهزة السلامة هذه ، وتشير التقديرات إلى أن المنتجات قد تشمل ما يصل إلى 40 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم. حتى الآن ، تم استدعاء 25 مليون فقط من هذه المركبات منذ أن أصبحت المشكلة واضحة في 2008. الأكياس الهوائية المعيبة هي المسؤولة عن ست وفيات وأكثر من مائة إصابة خطيرة في جميع أنحاء العالم.

على عكس تاكاتا ، تحاول هوندا موتورز أن تكون متعاونة في تعقب الموديلات المتأثرة ، ومؤخرا ، استأجرت هوندا ، جنبا إلى جنب مع تسع شركات صناعة سيارات أخرى ، شركة هندسية مقرها الولايات المتحدة Orbital ATK من أجل التحقيق في الأكياس الهوائية وإجراء اختباراتها الخاصة على المنتجات .

المشكلة - التي حدثت في المقام الأول في المناطق ذات المناخ الدافئ الرطب - مرتبطة بالوقود المستخدم في منتجات تاكاتا. أكياس الهواء في وقت مبكر تستخدم نوع الاصطناعية من غاز الدفع ، والمعروفة باسم tetrazole. "Tetrazoles" هي مركبات اصطناعية ، وهي غالية الثمن نسبيًا في إنتاجها وسمية لها - ولكنها كيميائية ، فهي مستقرة. في منتصف 1990s ، قدمت Takata براءة اختراع لنفخ الوسادة الهوائية الذي استخدم نترات الأمونيوم ، وهو بديل غير مستقر للغاية ، ولكنه أقل تكلفة بكثير. كانت الكلمة "الرسمية" في تاكاتا هي أنه يمكن جعل نترات الأمونيوم مستقرة. ومع ذلك ، فقد أبلغ أحد المبلغين عن المخالفات الذي عمل كمدير أول في الشركة أن مستندات براءات الاختراع تشير إلى مخاوف جدية بشأن المشكلة ، وأن المهندسين في الشركة لديهم شكوك في إمكانية إصلاحها. علاوة على ذلك ، يبدو أن الحرارة والرطوبة تسرّع من التفاعل الكيميائي الذي يحتوي على نترات الأمونيوم ، مما يؤدي إلى إضعاف غلاف نفخ الهواء وتسبب في كسره.

وتنفي تاكاتا أيضًا أن التكلفة كانت عاملاً في قرار استخدام نترات الأمونيوم. ومع ذلك ، فقد خرجت إجراءات التصنيع والتخزين في المصنع الذي يقع مقره في المكسيك بالكثير مما هو مرغوب فيه. علاوة على ذلك ، أظهرت الاختبارات التي أجرتها شركة هوندا موتورز أن تجميع جهاز نفخ الهواء كان دون المستوى.

ومن المفارقات أن شركة Takata Corporation كانت رائدة في مجال سلامة السيارات ، حيث طورت أحزمة الأمان الأولى في 1950s وأول قيود الأطفال بعد عشرين عامًا. اليوم ، تواجه الشركة تهماً جنائية من وزارة العدل الأمريكية ، تحقيقًا جادًا (بما في ذلك التحليلات الهندسية) وكذلك غرامات شديدة (14,000 $ يوميًا) من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، وزيادة عدد الدعاوى القضائية في الولايات المتحدة و كندا. ومما زاد الطين بلة ، تسبب نقص قطع الغيار في تأخير ، ومنع مالكي السيارات من تصحيح المشكلة.

لمزيد من المعلومات حول التقاضي في وسادة تاكاتا ، يرجى زيارة ليفين بابانتونيو تاكاتا وسادة هوائية استذكر الدعوى صفحة ويب.